文｜Dedee西野翔番号

不久之前，旅拍圣地尼泊尔出台了一项新的旅游计谋，限定从 4 月 1 日起徒步旅行者在该国游玩时，非论户外教授怎样丰富，必须有导游牌照确当地专科导游奉陪，概况加入团队旅游。

究其原因，即是徒步游客深广心大，那里危机就往哪儿钻，每年这个和辽宁面积格外的平地国度，都有 400 名掌握的游客失散。而险些每次，尼泊尔都要搬动直升机等援救器具，每次就要花掉起码 3000 好意思元以上，太费国库了。

要而论之还不如平直不容呢，安静省力更省钱。

况兼，在这个和中国一山之隔，且大部分国土坐落在喜马拉雅山脉上的纯内陆国，坐车旅行亦然一种让东谈主长生记起的体验，以至一丝儿都不输给徒步。

是以今天，咱们就从另一个角度，来聊聊尼泊尔。

由于地段特殊，在尼泊尔公路交通约占统统出行的 80% 以上，汽车十足是比铁还硬比钢还强的刚需。且表面上，在尼泊尔不错见到世界上最多的汽车品牌。

毕竟当地的汽车工业险些为零，唯有一个名为 HULAS 的自主品牌，居品一共就两款，Sherpa 小皮卡和 Mustang 吉普车，遴荐的柴油发动机都来自咱们国度。

其中，Mustang 是当地最（没）受（得）欢（选）迎（择）的自主品牌，售价约为 5 万多东谈主民币，曾在 Top Gear 第 28 季中露过一趟大脸，新三贱客在尼泊尔拉力自驾游中它演出了紧要脚色。

况兼，它还曾是第 35 任尼泊尔总理巴特拉伊的官方座驾 —— 直到 2016 年，HULAS 公司运转坐蓐纯电车截止。

现时的居品，主如果一款高仿路虎揽胜的两厢小轿车及一些电动三轮车。

是以，HULAS 牌电动车和中国东谈主最熟谙的老翁乐差未几，况兼外不雅样貌远莫得后者丰富。

如斯这般，尼泊尔境内基本上被入口车占满了 —— 即使当地对入口车征收高达 241% 的笼统税费，基本上一辆入口车能买上三辆 HULAS，仍无法顽固当地东谈主对入口车的无穷渴慕。不外由于税费过高，尼泊尔险些是看不到啥豪华品牌，多是中低档车型。

也因此，他们拥车率不行说是赶英超好意思，也至少是让好邻居印度笑哈哈。毕竟当地最多且最常见的乘用车品牌即是塔塔，车型也多以微型车和微型 SUV 为主。

况兼，由于三面疆域被印度包抄，尼泊尔非论在交通器具照旧用车习尚方面，都称得上是全寰宇最“拟印”的国度，以至在某些方面连印度都要自叹不如。

去过尼泊尔的游客都知谈，当地最让东谈主没齿记起的除了好意思景，还有交通景色和汽车尾气。

即便在加德满都这样的大城市，也少许看到责任着的红绿灯，传闻平均上工率为 3.3%。

小汽车、摩托车、三轮车、巴士、卡车和行东谈主同在一条谈上双向奔赴，铁压肉的极点案例层见错出。

天然和尼泊尔其他场地的路比较，加德满都的路照旧属于罗马贵族级别了。毕竟近 70% 的国土被山区占了，是以谈路即山路，单行谈土路处处可见，坑洼与砾石就像乐事薯片里的空气相通多。

也因此在尼泊尔，山路堵车是大宝天天见，莫得涓滴安全障蔽的弯谈是家常便饭，山体滑坡与峭壁瀑布更是开胃小菜。

以上各样关于尼泊尔东谈主而言完全不算啥，只需要睁大眼放斗胆开以前就行，哪怕眼前是流泻而下的瀑布，敢冲就有生的但愿。

在这个被誉为“离天国最近的国度”，只消上了“巴士”，非论是当地东谈主照旧游客即是在天国门口反复横跳。

就拿如雷灌耳的普利特维公路来说。

这条 1970 年代由中国援建的高速公路是尼泊尔的主动脉之一，亦然加德满都到喜马拉雅山谷最负著明小城博卡拉的必经之路。

这段 200 公里在山间盘旋缠绕的高速公路，其实也即是上海到杭州的距离，偏巧在尼泊尔要开上一整天 —— 概况，应该用山间老路来形貌它更符合。

而它已是尼泊尔路况最好的高速公路了。

以至在这条路上，只消标明我方中国东谈主的身份，当地东谈主就会对你竖起大拇指暗示感谢。饶是如斯，只消在搜索引擎上输入“普利特维”这几个字，例必会跳出多样各样的车祸新闻。

由此可见，尼泊尔交通事故的发生率有多高 —— 却依旧无法顽固心大的尼泊尔东谈主和前来扫荡身心的游客。他们坐在早已看不出底本面蓄意破旧巴士中，在动辄滑坡的危机山路上，一齐翩翩起舞一齐震憾前行。

以至有东谈主会有利坐在大巴车顶上，望着远方源源接续的雪山，体验一把真・搬动不雅景台。天然了，只消不贸然折腰看车下山崖，一切都是如斯好意思好。因为一朝折腰，很有可能会与峭壁下各样焕然如新的汽车残破来个目目相觑。

对了，尼泊尔的“巴士”，其实即是公车类交通器具的统称。这类公车可能是大巴中巴小巴、也可能是卡车面包车皮卡以至 MPV……

它们看起来耐久是破旧且拥堵的，车门耐久会站着一个技艺矫捷，色哥束缚拍车厢的少年 —— 这和很多东南亚国度比如越南相似。

少年们一边寻觅领受来宾，收钱搬行李，一边充任警卫，远看是否有查验站或警员，赓续驱赶着乘客高下车来去避。

即便动辄有警员查岗，尼泊尔东谈主依旧对超载乐此不疲。毕竟当地石油全部依赖入口，为了省俭燃料多收成，行家出车就会豪恣欺诈车内以至车外空间，车顶坐东谈主以至车外挂东谈主成为常态。以至不单是是载客载货的巴士卡车，私东谈主汽车和摩托车亦然超载小高东谈主。

概况说，南亚东谈主的超载情节似乎是施行里带出来的。

路况特殊 + 超载 + 车况差，使得尼泊尔的交通事故频发。即便政府照旧出台了针对超龄车的禁令，并建造了一座能对寰宇车辆进行全面查验的车辆适合性测试中心，但以上这些法子和加德满都的红绿灯相通，枚举辛苦。

证明近十来年数据浮现，每年约有 1 万多起交通事故，每年约罕见千东谈主因此身一火。且事故和伤一火东谈主数呈逐年增多的态势。

比如 2015 年共发生 10013 起交通事故，升天东谈主数 2006 名；而到了 2019 年，一年内发生了近 13000 起谈路交通事故，有 2500 多东谈主升天。

况兼，越是大型寰宇节沐日，惨事越多。

比如 2014 年 10 月灯节时间，一辆客车在尼泊尔中部的奴瓦科特县翻下山崖；还有 2021 年 10 月德赛节长假第一天，西部穆古县，一辆大巴车遭受前轮爆胎外加刹车失灵，平直冲下峡谷。大巴车内五十多东谈主有三十多东谈主受难，多东谈主重伤。而之后几天，国内又接连发生了多起公路翻车事故。

不外，频频发生的交通事故涓滴莫得顽固尼泊尔东谈主，尤其是尼泊尔司机们关于公路活命的嗜好。

尤其是那些开卡车的司机，他们用我方的双手，将那些看起来即是倒过 N 趟手的旧卡车，打扮得如同库玛丽女神般注目刺目，充满了南亚独到好意思学文化。

每一辆卡车就如归拢座流动的艺术馆，莫得任何一辆车的图案和翰墨是完全交流的。尼泊尔的卡车阻拦原则很简便，即是例必要将车身除玻璃除外的统统场地填满，不行留一处空缺！以至连雨刮器柄都不会放过。

于是乎，通衢山路上处处可见被各样神像、动物、彩旗、几何标志、世界名牌以至东谈主生语录妆点着的尼式卡车。

以至，有些完全用不上的放置零部件 —— 过时海报、毒害轮毂、彩色胶带，以至迫切泊车用的三角警示牌，都不错成为紧要阻拦品。

统统的图案和翰墨都由司机手绘上去，他们个个都充满艺术细菌，创造力仿佛都快从脑子里哕出来了，无比招摇地彰较着我方的个性与幽默。

关于司机而言，汽车是啥牌子并不紧要，新旧进度也不紧要，紧要的是这些车要奈何打扮，才气赢得路东谈主夸赞。

比如，一句行家都懂的“ROAD KING”，尼泊尔司机们不错给你画出一万种风情。几面彩旗或一块放置的三角警示牌，都能在写实派、印象派、野兽派、波普艺术之间目田切换。

而最神奇的汽车阻拦，莫过于尼泊尔卡车的喇叭声。

和国内单调无趣的喇叭声完全不同，尼泊尔的卡车喇叭简直太有意念念了。不少司契机在保障杆下装上一瞥十几个大小不同的喇叭，每个喇叭会发出不同的声调。

它们构成了尼泊尔三街六巷和城乡山路中不可分割的风物，不单是是看还灵验听的 —— 司机们能按照我方的音乐喜好，通过喇叭按出一段极为上面的调调，且每个东谈主的旋律的力度和曲调都不交流。

车多的时候，就如同身处一个交响乐团，各样声调络绎接续又极为协调。

如果你问一个尼泊尔司机为什么这样作念。他们猜测只会古道地含笑，挠挠脑袋暗示即是可爱。

可爱清秀喧阗的脸色和饰物，可爱把我方可爱的事物打扮得漂漂亮亮 —— 除了车，还有寺庙、屋子和女神。

即便每年交通事故破万，即便山路难行峭壁随处，但尼泊尔的老司机永葆乐不雅之心。

草榴社区邀请码

这种极为乐不雅的驾驶气魄，以至彭胀到了当地航空公司身上。

是的，尼泊尔航空公司们与机场们基本上天天都在出事儿和补毛病，什么东谈主肉推飞机，battle 野纯真物群，撞野猪坠机之类的幺蛾子事件是层出不穷。

这个国度发生的仙葩航空事故全世界挂了名的，以至平直被欧盟集体拒绝 —— 不允许尼泊尔任何航空公司的飞机出现时他们领空。

天然，大部分事故发生在尼泊尔本尔境内，比如知名的卢卡拉机场。

如今它已更名为丹增-希拉里机场，是为系念最早登顶珠峰的两大超等勇者新西兰探险家埃德蒙・希拉里和尼泊尔登山家丹增・诺盖。

这座海拔快要三千米，位于喜马拉雅山脉本地的小机场，是通往珠穆朗玛峰地区的紧要宗派，更是深广登山爱好者们的心头好白蟾光。换言之，它亦然全球最危机的机场，莫得之一。

说它危机主如果其极为特殊的地舆位置，因为机场恰恰卡在两座山之间，长年涔涔缭绕，能见度极差且天气变化喜怒哀乐。

再加上这个机场的空气忽视，机场跑谈唯有 500 多米，莫得雷达等导航系统，因此飞机升起和降落全靠机长表率，很多飞机还没显明过来咋回事儿呢，就在跑谈特别的峭壁交接了。

因此，敢去卢卡拉的航班并未几，平均每天 30 班掌握，全由时期水和顺脸色指示爆棚的老机长驾驶。

而敢将卢卡拉机场定为蓄意地的东谈主也多是一些珠峰旅行者。在他们看来，坐在最危机的飞机上飞越喜马拉雅山，是他们珠峰之旅的开胃前菜，即便飞速就被喜马万暖和收容，亦然一种超值体验。

但即便如斯，老马也会迷途失蹄。

比如 2008 年 10 月，一架雪东谈主航空公司的飞机，由于遭受大雾能见度险些为零，使得飞机在接近机场跑谈时平直撞上一块岩石后坠毁。机上 18 名乘客和机组东谈主员受难，偏巧机长古迹般地活了下来。

而尼泊尔机场最常遭受的小事件即是和动物们斗智斗勇了。

非论是尼泊尔惟一的海外机场加德满都特里布万机场、尼泊尔第二大机场根杰机场照旧华贵险中求的卢卡拉机场，尼泊尔每年由野纯真物激励的航空事故多达数十起。

没主意，尼泊尔野纯真物质源极为丰富，仅加德满都一地就有起码 500 多种鸟类 —— 是以，细目会给机场带来极大困扰。

即使特里布万机场装配了监测诞生，以至雇佣了别称猎东谈主，专职驱赶鸟群和野纯真物，动物撞飞机的惨事照旧时有发生。

比如 2012 年 9 月，一架西塔航空的飞机刚从加德满都升起后不久就撞上了一只飞鸟，导致飞机坠毁，机上 19 东谈主全部受难。

而坐落于尼泊尔南部平原的根杰机场，则需要天天和野猪、兔子、狐狸、豪猪、蟒蛇之类的野纯真物斗智斗勇。

这个机场由于处于丛林甘心的田野，是以没造任何的围墙，而是平直将灌木丛当围栏，这就导致各样野纯真物平直将飞机跑谈当成自家后花圃，没事儿就去觅个食散个步啥的 —— 然后就和正在升起，或降落的飞机发生密切物理摩擦了。

比如 2021 年 11 月，又是西塔航空的一架飞机，在根杰机场升起时撞上了野猪一家三口。三口猪家飞速丧命，飞机前后轮之间则留住了一个怒放性伤口。

据眼见者暗示，其时最让东谈主无法忍耐的，是三只小猪山崩地裂的身体和一齐长长的粘稠血渍 —— 果真太容易让东谈主反胃又太难断根了。

就在三口猪家丧命前一周，一架佛陀航空公司的飞机，在跑谈上撞上一只小豪猪；另一架佛陀航空公司的飞机则在归拢个月内在降落时撞上了一只狐狸……

而根杰机场能作念的，即是装配一层驻扎网。天然，这些驻扎网上时时是布满大洞的。

就现时看，最东谈主畜无害且喜感的操作，莫过于“乘客推飞机”事件了。

2021 年 12 月，尼泊尔塔拉航空公司的一架飞机，在巴朱拉机场跑谈上降落滑行时倏得爆胎，固然安全降落无东谈主员受伤，但飞机被透顶搁浅在跑谈上动掸不得，平直导致数架飞机无法降落。

机长试着干系经管部门央求起重机，然而一如既往地没得到任何回答。无奈之下，机长只好请乘客们下飞机，并大呼行家像推车相通一齐使劲将飞机推开。

最终，在机组东谈主员和乘客们的皆心极力下，这架爆胎的飞机被奏效推开，天上的飞机得以奏效落地。

其实，尼泊尔东谈主也时时为交通器具失控而烦懑，他们会向神灵祷告，天然在祷告的同期献上好意思食，以至山羊和水牛等动物。

之前提过在 Top Gear 28 季的那场尼泊尔拉力赛，HULAS 牌 Mustang 在动身前，当地东谈主曾向工程之神 Vishwakarma 祷告，念佛沐浴保佑 Mustang 能连累呈祥吉祥无事。

天然终末后果亦然 Mustang 没啥大事，即是在小胡同里被卡住出不来辛苦。

还有飞机升起前出问题歇工啥的，航空公司也时时会安排祭祀天外之神阿卡什・巴拉布。

比如尼泊尔皇家航空公司有两架老旧的波音飞机，其中一架 757 总是出电气故障，为了惩办这个难点痛点，航空公司曾在加德满都机场屠宰两只山羊。事后，山羊成为了游客盘中餐，飞机也莫得在半途掉下来。

确信印度教的尼泊尔东谈主觉得，各样交通器具都是“嗜血妖魔”，会不按时给东谈主类带来“血光之灾”，要往往时祭祀一下，来减少苦难的发生。

那啥，看来乐不雅的尼泊尔东谈主固然早已习尚躺平，但偶尔也会叛逆着起来一下，换一个姿势再行躺下。

本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly）

告白声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，精打细算甄选时辰，后果仅供参考西野翔番号，IT之家统统著述均包含本声明。